تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في أغسطس 19, 2023
Table of Contents
إحباط فيليبي ماسا بشأن 2008 له ما يبرره ، لكن خياراته محدودة
مقدمة
فيليبي ماسا تسبب في ضجة كبيرة يوم الخميس من خلال التهديد رسميًا باتخاذ إجراء قانوني لفقدانه لقب بطولة العالم للفورمولا 1 في عام 2008. تحليل عن كثب لخطة رينو الشائنة في سنغافورة وفرص أن يحصل البرازيلي على ما يريد.
إحباط مفهوم
لنفترض أنك سائق فورمولا 1 وفقدت لقب العالم بفارق نقطة واحدة ، وفي السباق الأخير كنت تعتقد أنك ستصبح بطلاً. اتضح لاحقًا أن فريقًا آخر صدم سائقًا عمدًا في سباق سابق حتى يتمكن سائقه الآخر من الفوز. لقد قادت هذا السباق. وبهذه النقاط الضائعة كنت ستصبح بطلاً.
من المفهوم تمامًا أن فيليبي ماسا كان محبطًا لسنوات بشأن مسار الأحداث في عام 2008. الموسم دائمًا به إخفاقات وانتصارات وسوء حظ وحظ. لكن الوضع في ذلك العام في سنغافورة كان مختلفًا. بقيادة فلافيو برياتور ، رئيس فريق رينو ، تحطم نيلسون بيكيت جونيور عمداً لإحداث حالة أمان في السيارة. كان زميله في الفريق فرناندو ألونسو قد توقف للتو في وقت مبكر بشكل ملحوظ وتولى زمام المبادرة بفضل الخطة الماكرة ، لأن كل الفجوات اختفت واضطر العديد من السائقين إلى التوقف.
ذهب البطل مرتين للفوز بفضل المخطط الشائن ، الذي قاد فيليبي ماسا ، وربما كان الفوز ومن المؤكد أنه حصل على نقاط كبيرة. احتل لويس هاميلتون ، المنافس على اللقب والبطل في نهاية المطاف ، المركز الثالث ليحصل على ست نقاط.
توقف الحفرة الفاشلة غير ذي صلة
حقيقة أن ماسا أنهى المركز الثالث عشر في النهاية كان بسبب توقفه الفاشل والعقوبة التي تلت ذلك. في حالة الذعر الناجم عن حالة السيارة الآمنة ، ابتعد البرازيلي مع خرطوم الوقود لا يزال في سيارته (كان التزود بالوقود لا يزال مسموحًا به في ذلك الوقت).
خطأ من قبل الفريق ، ولكن ليس له صلة بالقضية: لولا مضيق رينو ، لم يكن فيراري ليوقف تلك الحفرة في تلك اللحظة ولم يكن هذا الذعر ليحدث. برياتور وشركاه. أثر بشكل غير قانوني على مسار السباق ، لذا فإن أي شيء حدث بعد تحطم بيكيه المتعمد لا علاقة له بالموضوع ؛ كان كل ذلك نتيجة مخطط رينو.
ومع ذلك ، فإن نتيجة السباق ثابتة ، واحتمال تغيير أي شيء معدوم. لا تكاد توجد أي إمكانيات قانونية للطعن في نتيجة بعد سنوات عديدة. يمكن القيام بذلك في الأيام التي تلي السباق ، ولكن بمجرد تسليم الجوائز في نهاية العام ، تضيع هذه الفرصة تمامًا.
هل كان يجب أن يتدخل موسلي في Ecclestone في عام 2008؟
لكن لماذا ماسة الآن ما زالت تهدد بقضية؟ على الرغم من وجود شكوك بالفعل في النية في يوم ذلك السباق بالذات ، إلا أن الكلمة العالية ظهرت فقط عندما فقد بيكيت جونيور مقعده في رينو بعد عام. ثم كشف أن برياتور أمره بالتحطم في سنغافورة.
تم منع رينو برياتور وبات سيموندز من سباق الفورمولا 1 ، على الرغم من إلغاء هذه الجملة في وقت لاحق عند الاستئناف. سيموندس هو حاليا المدير الفني للطبقة الملكية. لقد فعل ذلك تحت إشراف الرئيس التنفيذي ستيفانو دومينيكالي ، الذي كان رئيس فريق ماسا في فيراري في ذلك الوقت. يبقى عالما صغيرا.
لذلك تم فرض هذه العقوبات في عام 2009 ، في وقت لم يكن بالإمكان فعل أي شيء بخصوص نتائج عام 2008. ولهذا السبب كانت كلمات رئيس الفورمولا 1 السابق بيرني إيكلستون في وقت سابق من هذا العام مؤلمة. قال في مقابلة إنه ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موسلي يعرفان بالفعل الأحداث الفعلية في سنغافورة في عام 2008.
كان بإمكانهم بعد ذلك إعلان أن المباراة لاغية ، وخسروا هاميلتون نقاطه الست ليحتل المركز الثالث. كانت ماسا بطلة في ذلك الوقت. حقيقة أن إدارة الفورمولا 1 لم تفعل ذلك ، حسب البرازيلي ، “مؤامرة” ضده.
“الملايين في الدخل المفقود والمكافآت”
هناك بعض الخطافات والعيون هنا. ترك إيكلستون البالغ من العمر 92 عامًا تعليقًا يوم الخميس تعرف رويترز أنه لا يتذكر مقابلة حول عام 2008. أجريت المقابلة بواسطة F1-insider.com. تأمل ماسا أن يكون الوسيط الألماني لا يزال لديه تسجيل صوتي للمحادثة مع إيكلستون. توفي شاهدا رئيسيان آخران – رئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك ماكس موسلي ومدير السباق تشارلي وايتينج. للوهلة الأولى ، لا يبدو أن هذا أساس متين لقضية ماسا.
لكن المعرفة بأنه كان ينبغي أن يصبح بطلاً في عام 2008 تستمر في تقويض البرازيلي. لا يعني ذلك أن ماسا الآن متعطش للانتباه ، لكن وضعه كان سيختلف. وبطبيعة الحال ، يشير محاموه إلى خسارة الدخل نتيجة فقدان حق الملكية. ربما يتضمن ذلك أيضًا مكافأة اللقب من Ferrari. في الرسالة المرسلة ، يذكر فان ماسا عشرات الملايين من الدخل المفقود والمكافآت ، على الرغم من الاعتراف أيضًا بأنه ليس من الواضح مقدار الأموال المتضمنة.
يبدو أن هذا ما تسعى إليه ماسة البالغة من العمر 42 عامًا: تعويض مالي. لوائح الاتحاد الدولي للسيارات مفتوحة للجميع ليراها ، ولا يوجد فيها ما يساعدك إذا كنت تريد التراجع عن نتيجة منذ خمسة عشر عامًا. ومن اللافت للنظر أيضًا أن العلبة هي مشروع لشركة Massa نفسها ، وليس من شركة Ferrari. من الواضح أن الإيطاليين سيكسبون أقل من ذلك ، حتى لو لم يكن هناك ستة عشر عامًا ، ولكن قبل خمسة عشر عامًا فازت سكوديريا بلقب السائقين.
لم يكن انتصار ألونسو المصنّع ضروريًا بعد ذلك
إذا تم رفع القضية بالفعل إلى المحكمة ، فسوف يتبعها بلا شك بشك من قبل هاميلتون. على الرغم من أن البطل سبع مرات يبدو أنه قادر على الاعتماد على عدم الاضطرار إلى تسليم لقبه الأول. من الواضح أن هاميلتون وفريقه مكلارين لم يلعبوا أي دور في خطة رينو – البريطاني ليس هو المسؤول. يبدو أن الأمر نفسه ينطبق على ألونسو ، الذي يصر على أنه كان يجهل النوايا الخبيثة وراء انتصاره.
كان ضغط الأداء عالياً داخل شركة رينو التي تخشى الخروج من الشركة المصنعة للسيارات الفرنسية وبالتالي إغلاق فريق السباق. كان النصر مطلوبًا ، وقد استولى عليه ألونسو في سنغافورة ، وإن كان “مصنعًا”. ومن المفارقات أن الإسباني فاز أيضًا بالسباق التالي في اليابان بمفرده. بالنظر إلى الوراء ، كان الغش في سنغافورة غير ضروري أيضًا. لذلك لم تغادر رينو الفورمولا 1 (في ذلك الوقت).
خاتمة
في الوقت الحاضر ، تقوم الفورمولا 1 في لندن والاتحاد الدولي للسيارات في باريس بفحص خطاب ماسا. إذا لم تكن هناك “إجابة جادة” في غضون أسبوعين ، فإنها تصبح قضية حقيقية.
فيليبي ماسا
قم بكتابة اول تعليق