تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في يونيو 15, 2022
يعتبر نقص الوقود في عام 2022 سيناريو واقعي ويجب علينا جميعًا أن نقلق.
بينما أنا أكره الاقتباس من وسائل الإعلام الديناصورات لأن دقة جزء كبير من تغطيتها الإخبارية أمر مشكوك فيه ، في بعض الأحيان لا توجد مصادر أخرى لقصة رئيسية. مقال نشر مؤخرا في الأيرلندية إندبندنت هو مجرد قصة من هذا القبيل.
في 6 يونيو 2022 ، تم نشر هذا المقال من قبل الأيرلندية إندبندنت:
وثائق حكومية مسربة تحدد التفاصيل السرية لعملية التخطيط للطوارئ المسماة “تمرين الطوارئ النفطية” الذي تم في 26 مايو 2022 والذي تم إجراؤه مع مشاركين من وزارة البيئة والمناخ والاتصالات في أيرلندا جنبًا إلى جنب مع الوكالة الوطنية لاحتياطيات النفط ، الوقود لأيرلندا ووزارة النقل والمجموعة الوطنية لتنسيق الطوارئ. تضمن السيناريو ثلاث تمارين وهمية:
1.) تخفيض بنسبة 20 في المائة في أحجام الديزل التي تدخل أيرلندا اعتبارًا من 1 سبتمبر 2022
2.) مخزونات الوقود تقل بنسبة 30 إلى 35 في المائة عن الطلب لفترة ثمانية أسابيع حتى 19 ديسمبر 2022
3.) عدم كفاية النفط والغاز الطبيعي لتزويد الكهرباء في فبراير 2023
لوضع أمن النفط في أيرلندا في منظورها الصحيح ، ليس للجزيرة أي وصلات خطوط أنابيب مع الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة ، وهي تعتمد بنسبة 100 في المائة على النقل البحري للنفط ومشتقات النفط.
في ظل السيناريو الأول الذي يتم فيه تخفيض أحجام الديزل المستوردة بنسبة 20 في المائة ، توقع التمرين “نفاد مخزون الديزل” حيث ستجف محطات الوقود وستكون إمدادات الديزل للخدمات الحرجة والطارئة مهددة. في هذه المرحلة ، فإن الوكالة الوطنية لاحتياطيات النفط (NORA) التي تحتفظ بحد أدنى 90 يومًا من الإمداد بالنفط (التزام أيرلندا كجزء من عضويتها في وكالة الطاقة الدولية). حاليا ، نورا الحد الأدنى من مستوى المخزون (ويعرف أيضًا باسم التزامها) هو:
1.) 1،416،340 طن من المنتجات المكررة
2.) 70.000 طن من النفط الخام.
هنا هي خريطة توضح المواقع الجغرافية لإمدادات النفط الإستراتيجية لأيرلندا:
فيما يلي رسم بياني يوضح عدد أيام الالتزام والمقتنيات الفعلية لعام 2015:
في السيناريو الثاني حيث تكون مخزونات الوقود أقل بنسبة 35 في المائة من الطلب لفترة ثمانية أسابيع قبل 19 ديسمبر 2022 ، ستكون مجموعة تنسيق الطوارئ الوطنية مسؤولة عن تفعيل مخطط تخصيص طوارئ النفط للتحكم في توريد وتوزيع الديزل. في هذه الحالة ، سيتم إعطاء الأولوية لتوزيع إمدادات الديزل للخدمات الأساسية والعاملين المهمين بينما سيُطلب من سائقي السيارات الآخرين الحد من قيادتهم. بموجب قانون الوقود (التحكم في الإمدادات) لعام 1971 و 1982 ، يجوز لوزير الاتصالات والعمل المناخي والبيئة أن يسن تقييد الطلب كما هو مذكور. هنا بجرأتي:
“تنص المادة 3 من قانون 1971 على أن الوزير في أوقات الطوارئ يتخذ تدابير لمراقبة وتنظيم وتقييد وحظر استيراد أو تصدير الوقود. في حالة الطوارئ النفطية الممتدة ، ستجتمع مجموعة التنسيق الوطنية للطوارئ ، التي تتكون من ممثلين عن جميع الدوائر الحكومية والوكالات الرئيسية والصناعة ، خلال فترة الطوارئ. سوف تسترشد قرارات الوزير بشأن تدابير تقليل استهلاك الوقود أو تخصيص الوقود للمستخدمين ذوي الأولوية بهذا النهج القطاعي “الحكومة بكاملها”.
يسمح قانون المرور على الطرق لعام 2004 لوزير النقل بتخفيض حدود السرعة ، على النحو المتفق عليه من قبل الحكومة “.
إذا كانت هناك حاجة لتقنين الوقود ، وفقًا للوثيقة المسربة ، فسيتم تقسيم المستهلكين إلى أربع فئات على أن يتألف المستهلكون من المستوى الأول من العمال الأساسيين بما في ذلك المزارعين ومنتجي الأغذية. سيتم تصنيف المستهلكين من المستوى الرابع على أنهم سائقي سيارات يقومون برحلات غير ضرورية. لا يشرح المستند المستويين الآخرين. تحت التقنين ، فقط 100 محطة خدمة في أيرلندا التي تم تصنيفها على أنها “حرجة” ستتلقى إمدادات الوقود التي سيتم بيعها فقط لعمال الطوارئ والخدمات الأساسية.
بالإضافة إلى ذلك ، نظر المشاركون في التمرين في تدابير الطوارئ التالية في حالة عدم كفاية إمدادات الوقود:
1.) سيُطلب من جميع العمال غير الأساسيين العمل من المنزل
2.) سيتم وضع حد على جميع رحلات السفر غير الضرورية بالسيارات
3.) حد صارم لكمية الوقود التي يمكن لسائقي السيارات شراؤها في أي وقت
4.) تنفيذ تخفيض فوري وصارم في الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة.
قدمت خطة الطوارئ أيضًا مخططًا يسمح لسائقي السيارات الذين لديهم رقم فردي في نهاية تسجيل سيارتهم بالقيادة أو التزود بالوقود فقط في أيام بديلة.
من الواقعي التفكير في أن سيناريوهات نقص الوقود الموضحة في هذا التمرين يمكن أن تصبح حقيقة نظرًا لوضع الطاقة الحالي في أوروبا التي أصبحت تعتمد بشكل كبير على الإمدادات من روسيا. في حين أن السيناريوهات في هذا التمرين خاصة بأيرلندا ، فإن العديد من نفس القضايا ستواجه دولًا أخرى إذا كان هناك نقص في الديزل والبنزين. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نضع في اعتبارنا أن التوصيات المقدمة خلال هذا التمرين يمكن أن تصبح حقيقة إعادة التعيين الكبرى الجديدة لدينا حيث تأخذ الطبقة الحاكمة العالمية على عاتقها اتخاذ إجراءات ضد استخدام الوقود الأحفوري باسم إنقاذ كوكب الأرض … أنفسهم. على الجانب الإيجابي ، إذا تم سن القيود المفروضة على السفر في المركبات ، فإن جائحة COVID-19 على الأقل جعل العالم معتادًا على فكرة العزلة عن المجتمع نتيجة لأوامر العمل من المنزل التي سنتها الحكومات على مدار العامين الماضيين .
قم بكتابة اول تعليق