تستمر ملحمة المركبات الكهربائية – كابوس بطاريات الليثيوم البديلة

تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في يناير 3, 2024

تستمر ملحمة المركبات الكهربائية – كابوس بطاريات الليثيوم البديلة

تستمر ملحمة المركبات الكهربائية – كابوس استبدال بطاريات الليثيوم

شكرا لصديق الذي أرسل لي هذا الفيديو فيما يتعلق بحزم البطاريات في سيارة هيونداي الكهربائية IONIQ 5 المشهورة وذات التصنيف العالي:

…الذي أعقبه هذا الفيديو بعد اسبوع:

…نحن نتعرف على جانب سلبي آخر لملكية السيارات الكهربائية.

لأولئك منكم الذين لا يعيشون في كندا، هنا هي نسخة شاشة من أسعار Hyundai لـ IONIQ 5 بالدولار الكندي، باستثناء أي إعانات إقليمية أو فيدرالية ممولة من دافعي الضرائب:

لذلك، وفقًا للمشكلات التي تواجه مالكي IONIQ 5 الكنديين، فإن حزم البطاريات البديلة لمركباتهم أكثر تكلفة من السيارة الأصلية. على هذا النحو، ليس من المستغرب جدًا أن تقوم شركات التأمين بشطب هذه المركبات الكهربائية على الرغم من أن الضرر يبدو للوهلة الأولى سطحيًا. يمكن إصلاح هذا النوع من الضرر في مركبة ICE بسهولة وبتكلفة زهيدة نسبيًا.

يتبادر إلى ذهني سؤالان:

1.) لماذا لا تقوم Hyundai بتركيب نظام حماية أكثر قوة على الجانب السفلي من سياراتها لحماية بطاريات الليثيوم الحرجة والهشة للغاية من تأثير حطام الطريق؟

2.) ما هو التأثير النهائي لعمليات الشطب هذه (والتي سوف تتضاعف) مع زيادة اعتماد المركبات الكهربائية على جميع أسعار التأمين على المركبات على الرغم من أن غالبية مستهلكي التأمين لا يمتلكون مركبات كهربائية؟

في حين أنه كان من الواضح لبعض الوقت أن تكلفة استبدال بطاريات الليثيوم القديمة للمركبات الكهربائية باهظة ومن المحتمل أن تكون دون المستوى الاقتصادي، فإن هذه الحالات تظهر مدى ضعف مستهلكي المركبات الكهربائية لفقدان أي ميزة اقتصادية لملكية السيارة الكهربائية.

من المضحك كيف أن الكاكيستوقراطيين الذين يصرون على أننا جميعًا سنعتمد المركبات الكهربائية يبدو أنهم غير مدركين لهذا الجانب السلبي الكبير لاعتماد السيارات الكهربائية، أليس كذلك؟ أم أنهم ليسوا أغبياء كما يبدون؟

استبدال بطاريات الليثيوم