تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في يناير 9, 2025
Table of Contents
ورافقت البحرية ما يقرب من ضعف عدد السفن الروسية في بحر الشمال
ورافقت البحرية ما يقرب من ضعف عدد السفن الروسية في بحر الشمال
وتقوم البحرية الهولندية بمرافقة السفن الروسية المشتبه بها بشكل متزايد في بحر الشمال. وفي العام الماضي، تضاعف العدد تقريبًا، من إحدى عشرة سفينة روسية في عام 2023 إلى عشرين سفينة في عام 2024. أعلنت ذلك وزارة الدفاع بعد أسئلة NOS.
وبحسب وزارة الدفاع، فإن حقيقة مراقبة المزيد من السفن الروسية في بحر الشمال ترجع إلى الصورة الأمنية المتغيرة.
وفي العام الماضي، رافقت البحرية العديد من السفن البحرية الروسية، مثل “الأدميرال جولوفكو” و”سوبرازيتيلني”. لكن سفن الأبحاث الروسية مثل يانتار تم رصدها أيضًا. رسميًا، تجري يانتار أبحاثًا بحرية، لكن وفقًا للمحللين، تستخدم روسيا هذا النوع من سفن الأبحاث لرسم خرائط البنية التحتية الحيوية في البحر.
ونحن نرى أن هذا الردع يعمل، فعندما نكون في المنطقة تمر السفن.
المسؤول الصحفي بوزارة الدفاع لونيكي فان كولنبرج
تتكون هذه البنية التحتية الحيوية في بحر الشمال من خطوط أنابيب الغاز، ولكن أيضًا كابلات الطاقة والبيانات البحرية. وحذر جهاز المخابرات والأمن العسكري (MIVD) في وقت سابق من أن السفن الروسية تحقق في احتمالات التجسس وتخريب هذه البنية التحتية.
يقول باتريك بولدر، المتخصص في الدفاع في HCSS: “نرى أن سفن الأبحاث الروسية تبحر ذهابًا وإيابًا فوق هذه الأنواع من الكابلات لفترة طويلة”. “هذه مجرد عملية عسكرية، هناك جنود مسلحون على متن سفن الأبحاث تلك.” تمتلك Yantar عدة غواصات غير مأهولة على متنها، والتي يمكنها، على سبيل المثال، الوصول إلى الكابلات البحرية.
ووفقاً للمسؤول الصحفي في وزارة الدفاع لونيكي فان كولنبرغ، فإن تعقب السفن المشبوهة يساعد في منع هذا النوع من الأعمال. “نحن نرافق السفن للمراقبة والردع والأدلة المحتملة. إذا رأينا شيئًا غير مسموح به يحدث، فيمكننا التدخل ولدينا أيضًا دليل مباشر على ذلك. كما نرى أن الردع ينجح عندما نكون في المنطقة ونبحر بالسفن عبرها”.
تعد مرافقة السفن المشبوهة إحدى الطرق التي يمكن لهولندا من خلالها تأمين بنيتها التحتية تحت سطح البحر. في الفيديو أدناه يمكنك رؤية الخيارات الأخرى المتاحة:
حرب الظل في البحر: كيف نحمي كابلات البيانات لدينا؟
يوضح بولدر أن معايير الصعود على متن سفينة مشبوهة مرتفعة. “يُسمح للسفن بالإبحار بحرية في البحر. وهذا مبدأ مهم للتجارة الدولية في البحر وهو أيضًا مبدأ هولندي. لقد توصل هوغو دي جروت إلى ذلك.
ولهذا السبب تتمتع السفن الروسية أيضًا بالحق في حرية المرور ولا يمكن للبحرية في كثير من الأحيان سوى متابعتها وتوجيهها. التدخل ممكن فقط إذا تم القبض عليهم متلبسين أثناء محاولات التخريب. يقول بولدر: “ولكن لتحقيق ذلك عليك أن تكون في المنطقة”.
وهذا يجعل النتيجة في القضية حولها النسر س أيضًا مثير جدًا للاهتمام وفقًا لأخصائي الدفاع. وفقًا لفنلندا، فإن ناقلة النفط هذه مسؤولة عن إتلاف كابلات مهمة في بحر البلطيق ومنذ ذلك الحين احتجزتها السلطات الفنلندية. أكثر جرأة: “سيكون هذا مهمًا لكيفية تعاملنا مع السفن المشبوهة في المستقبل وما هي الخيارات القانونية المتاحة للتعامل مع تلك السفن”.
بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لبولدر، قد يكون لذلك عواقب على كيفية تعامل الدول الأخرى مع السفن الأوروبية.
10.000 كيلومتر من الأنابيب والكابلات
وبالإضافة إلى سفن الأبحاث والسفن البحرية، تعقبت البحرية الهولندية أيضًا السفن الروسية المدنية، على سبيل المثال سفينة الصيد أتلانتيدا وناقلة النفط جيرال سكوبوليف. ووفقاً للعقيدة البحرية الروسية، يمكن أيضاً استخدام هذه الأنواع من السفن المدنية لأغراض عسكرية.
يتمثل التحدي في تعقب السفن في الحجم الكبير للمنطقة الاقتصادية الخالصة الهولندية، وهي المنطقة البحرية التي تتمتع فيها هولندا بحقوق ومسؤوليات خاصة. هناك ما يقرب من 10000 كيلومتر من خطوط الأنابيب والكابلات البحرية. وهذا يجعل من الصعب الإشراف والتواجد جسديًا في كل مكان.
ومن أجل أداء هذه المهام بشكل أفضل في البحر، ستتلقى وزارة الدفاع عدة سفن جديدة. ويتعلق ذلك بدعم السفن والسفن التي يمكنها اكتشاف الغواصات ومكافحتها.
ووفقا لبولدر، من المهم أن تحافظ هولندا على أمنها البحري. على سبيل المثال، تعتمد هولندا بشكل متزايد على طاقة الرياح البحرية، الأمر الذي يتطلب كابلات الطاقة البحرية. بالإضافة إلى ذلك، تعد هولندا دولة عبور وتجارة مهمة. أكثر جرأة: “في حالة تلف كابلات البيانات الخاصة بنا، فقد يكون لذلك عواقب على خدماتنا. وبالتالي من أجل موثوقية هولندا بالنسبة للشركاء التجاريين الدوليين”.
السفن الروسية
قم بكتابة اول تعليق