تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في ديسمبر 29, 2023
Table of Contents
وداعاً لسيارات الجيب الشهيرة في الفلبين؟
نهاية عصر سيارات الجيب في الفلبين
لمدة عشرين عامًا، كان أنجيليتو فيناس يدخل في نفس الوحش الفضي كل يوم للقيام بعمله. يقود سيارة الجيبني طريقه عبر سانتا آنا في قلب مانيلا لنقل المواطن الفلبيني العادي من النقطة A إلى النقطة B.
“إنها وظيفة جميلة. وبالمال الذي أكسبه منه أستطيع أن أرسل أطفالي إلى المدرسة. إنها الوظيفة المشرفة الوحيدة التي أعرف أنني فخور بها”.
وليتو، كما يُطلق عليه، ليس سائق سيارة الجيبني الوحيد في الفلبين. بعد الحرب العالمية الثانية، ترك الأمريكيون سيارات الجيب الخاصة بهم وراءهم. وقام الفلبينيون بتحويلها إلى وسائل نقل رخيصة وممتدة. وبعد مرور ما يقرب من 80 عامًا، لا يزال هناك حوالي 250 ألفًا في الفلبين.
في نيويورك لديك سيارة الأجرة الصفراء، وفي لندن سيارة الأجرة السوداء، وفي شوارع مانيلا المزدحمة، تعتبر سيارة الجيب هي ملك الطريق. “سيكون الأمر سيئًا للغاية بالنسبة لمانيلا والفلبين إذا اختفوا”. ولكن من المرجح أن يحدث ذلك قريبا.
مخاوف التلوث والدفع لسيارات الأجرة الكهربائية
لأنه عندما يضغط ليتو على دواسة الوقود، ينطلق دخان أسود كثيف من عادم سيارته. مانيلا هي واحدة من أكثر المدن تلوثا على وجه الأرض، وخاصة خلال موسم الجفاف، عندما لا يهطل الضباب الدخاني. وحوالي 15% من جميع الجسيمات تأتي من سيارات الجيب. آلات الديزل الكبيرة والقديمة والصاخبة. لذا تعتقد الحكومة أنه يجب استبدالها بشاحنات كهربائية اعتبارًا من الأول من يناير.
يقول أنجيليتو الغاضب: “لكن هذه تبدو مثل علب الثقاب الكهربائية”. ليتو متواضع إلى حد ما مقارنة بأقرانه. صفائح من الألومنيوم، عليها بعض النصوص المرسومة عليها. لوحة مزخرفة عليها، وهذا كل شيء. عندما يقود سيارته بعيدًا، يترك وراءه ساحة انتظار سيارات الجيب المجهزة بالكامل بجميع الألوان وبأفخم الزخارف داخل السيارات وعليها.
لكن المظهر ليس هو أكثر ما يزعجه. إنها تكلفة علب الثقاب. اشترى ليتو سيارته الجيبني مقابل 2500 يورو، واستغرق سدادها 5 سنوات. وتبلغ تكلفة الشاحنات الكهربائية الجديدة أقل بقليل من 50 ألف يورو. وقال شارون لاكانو من رابطة سائقي سانتا آنا: “هذا مكلف للغاية بالنسبة لمعظم مالكي سيارات الجيبني”.
التحديات وردود الفعل
الركاب يأتون ويذهبون في سيارة جيب أنجيليتو. لكن الرحلة تكلف 20 سنتا فقط. في أحد الأيام يكسب حوالي 30 يورو. يكفي أن يرسل أولاده إلى المدرسة، لكن ليس لقيادة السيارات الكهربائية.
وقد وعدت الحكومة بقروض رخيصة للأشخاص الذين يتحولون. كما أنها توفر لهم 2600 يورو. قال لاكانو: “يتعين على الأشخاص مثل ليتو أن يغرقوا في الديون”.
إنها معضلة لركاب أنجيليتو. تتفهم إحدى النساء اختيار الحكومة لاستبدال سيارات الجيب. “بالطبع هذا أفضل. أكثر صحة لرئتينا. وخاصة للأطفال وكبار السن.” لكنها تتفق أيضًا مع الرجل الذي يومئ برأسه عند إجابتها ويقول: “لكن من المحزن أن يفقد السائقون وظائفهم”.
عدم اليقين والاحتجاجات
لأن هذا هو خوف أنجيليتو الكبير. أنه لا يملك المال الكافي للقيادة بالكهرباء وعليه أن يترك وظيفته. أوقف سيارته ببطء في موقف السيارات. “سأكره ذلك حقًا.”
ونظم لاكانو مظاهرة مع جمعيات السائقين الأخرى في الأيام المقبلة. وأضاف: “الحكومة ستستمر في خططها، لكن هذا لا يعني أننا يجب أن نتوقف عن القتال”.
الفلبين، جيبني، سيارات الأجرة الكهربائية
قم بكتابة اول تعليق