تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في سبتمبر 21, 2024
Table of Contents
مرسيدس أيضًا في ورطة، اجتماع القمة الأسبوع المقبل حول صناعة السيارات الألمانية
مرسيدس أيضًا في ورطة، اجتماع القمة الأسبوع المقبل حول صناعة السيارات الألمانية
تتزايد المخاوف بشأن صناعة السيارات الألمانية يوما بعد يوم. بالإضافة إلى الشعور بالضيق في فولكس فاجن، أصبحت مرسيدس بنز الآن أيضًا في الزاوية حيث تتساقط الضربات. وحذرت الشركة المصنعة للسيارة أمس للمرة الثانية خلال بضعة أشهر من أن أرباح هذا العام ستكون أقل من المتوقع.
وقد نظم وزير الشؤون الاقتصادية هابيك اجتماعا طارئا في برلين يوم الاثنين حول المشاكل في صناعة السيارات. وفي قمة السيارات، بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات، يريد أيضًا إيجاد حل مع الموردين والنقابات حول كيفية إخراج أحد أهم جواهر التاج للاقتصاد الألماني من حالة الركود.
وسواء كان ذلك من قبيل الصدفة أم لا، فقد زار هابيك مصنع فولكس فاجن في إمدن هذا الصباح. هناك اضطرابات كبيرة هناك، لأن فولكس فاجن مؤخرًا … إعادة تنظيم واسعة النطاق أعلن.
وتوظف شركة فولفسبورج، التي تمتلك أيضًا العلامات التجارية أودي وسكودا وسيات، ما يقرب من 300 ألف شخص محليًا، بل إنها تفكر في إغلاق المصانع. وخلال زيارة الوزير، رفع أعضاء النقابة لافتات تحمل شعارات مثل: “يجب أن تظل جميع المواقع مفتوحة”.
المنافسة من الصين
تعرضت الثقة في السيارات الألمانية الصلبة تقليديًا لضربة قوية منذ ما يقرب من عشر سنوات بسبب التلاعب بمحركات الديزل. ثم تفاقمت المشكلة في شركة فولكس فاجن بسبب انخفاض المبيعات خلال أزمة كورونا، والتي أعقبتها منافسة شرسة من السيارات الكهربائية من الصين. وفي الوقت نفسه، تتراجع مبيعات فولكس فاجن في الصين نفسها.
وقد تعرضت شركة مرسيدس بنز، وهي فخر ألماني آخر للسيارات، لنفس الظروف. الليلة الماضية، أعلنت الشركة مرة أخرى أن صافي الربح كنسبة مئوية من حجم الأعمال (ما يسمى “العائد على المبيعات”) سيكون أقل هذا العام.
وفي شهر يوليو، قامت مرسيدس بنز بالفعل بتخفيض هذا المؤشر المهم للربح، من 14 إلى 15 بالمائة إلى 10 إلى 11 بالمائة. والآن، مما أثار رعب المساهمين، تم تخفيض هذه النسبة إلى 7.5 إلى 8.5 في المائة. انخفض سعر سهم مرسيدس بنز بشكل حاد هذا الصباح في بورصة فرانكفورت.
وقال الوزير هابيك لوسائل الإعلام أمس إنه يفكر في أن تأتي شركة فولكس فاجن للإنقاذ بدعم حكومي. ولكن الآن بعد أن أصبحت شركة مرسيدس بنز أيضًا في حالة يرثى لها، فمن المفارقات أن على وزير البيئة أن يتوصل إلى خطة أكثر شمولاً لإبقاء صناعة السيارات واقفة على قدميها. وفي زيارة إلى إمدن، ذكر المزايا الضريبية لسيارات شركة الكهرباء، على سبيل المثال.
بطاقة قابلة للتنفيذ
والسؤال هو ما إذا كانت المساعدات والإعانات الحكومية ممكنة. وفي ديسمبر/كانون الأول، أوقفت الحكومة بين عشية وضحاها برنامج الدعم السخي لشراء سيارة كهربائية.
وكان هذا ضروريا لسد فجوة غير متوقعة في الميزانية. ويجب على ألمانيا أيضًا أن تتوصل إلى قصة جيدة للحصول على موافقة المفوضية الأوروبية على المساعدات الحكومية. ونظرًا للمخاطر العالية لرد فعل مضاد من الصين، يجب على بروكسل أن تتوصل إلى خطة لفرض ضرائب أعلى على الواردات من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة التي تضعف بالفعل.
وشدد هابيك لموظفي فولكس فاجن على أنه لا ينبغي لهم أن يتوقعوا معجزات منه لإبقاء المصانع مفتوحة: “يتعين على فولكس فاجن حقًا أن تقوم بمعظم هذا العمل بنفسها”.
صناعة السيارات الألمانية
Be the first to comment