تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في سبتمبر 12, 2024
Table of Contents
رحل الموظفون، وأغلقت المصانع: فخر فولكس فاجن الألماني في تراجع
رحل الموظفون، وأغلقت المصانع: فخر فولكس فاجن الألماني في تراجع
يوجد رمل في محرك رمز الصناعة الألمانية. شركة تصنيع السيارات فولكس فاجن، والتي تضم أيضًا العلامات التجارية أودي وسكودا وسيات، تبيع عددًا أقل من السيارات. وهذا يعني أن الأرباح تستمر في الانخفاض. يتخذ الجزء العلوي من الشركة الإجراءات: اعتبارًا من يوليو من العام المقبل، تريد الإدارة تسريح الموظفين وربما إغلاق المصانع.
هذه الأخبار بمثابة ضربة للصناعة الألمانية. توظف شركة فولكس فاجن حوالي 300 ألف شخص في ألمانيا. تريد الشركة المصنعة للسيارات أن تكون أول من يتخلص من الموظفين المؤقتين في تلك المصانع بسهولة أكبر. ولهذا السبب، تقوم الشركة المصنعة بإنهاء اتفاقية طويلة الأمد مع النقابة من جانب واحد. يجب أن تحمي هذه الاتفاقية الموظفين بعقود مؤقتة.
أعلنت الشركة سابقًا عن عملية إعادة تنظيم كبيرة. حتى أن الرئيس التنفيذي يهدد بإغلاق المصانع في ألمانيا، والتي ستكون المرة الأولى في وجود الشركة المصنعة للسيارات. كان رد فعل النقابات بفارغ الصبر، وحتى المستشار أولاف شولتز اضطر للدخول في مناقشات مع الجزء العلوي من الشركة.
القيادة الكهربائية
ولم تتعاف فولكس فاجن بعد من تراجع المبيعات بسبب كورونا. وتعاني الشركة أيضًا من ارتفاع التكاليف. ورغم أن أسعار الطاقة والصلب انخفضت مرة أخرى، إلا أن تكاليف الأجور كثيرة، وخاصة في ألمانيا. يشكل العاملون في ألمانيا البالغ عددهم 296.134 شخصًا ما يقرب من نصف إجمالي القوى العاملة.
بالإضافة إلى ذلك، تكافح الشركة للمنافسة في مجال القيادة الكهربائية. ولا يقتصر الأمر على وصول المزيد من السيارات الكهربائية من الصين إلى أوروبا؛ وعلى العكس من ذلك، أصبحت شركة فولكس فاجن أيضًا أقل نجاحًا مما كانت عليه قبل بضع سنوات في بيع السيارات للصينيين.
يقول ريكو لومان، الاقتصادي في قطاع النقل والسيارات في آي إن جي، إن شركة فولكس فاجن تكافح حاليا من أجل الاستثمار بشكل كاف: “هناك العديد من المنافسين الجدد، وخاصة المصنعين الصينيين الذين يكتسبون حصة في السوق. تريد شركة فولكس فاجن الانتقال إلى السيارات الكهربائية بشكل جيد، لكنها تنجح في ذلك. ليس بمستوى التكلفة الحالي.”
100 موقع إنتاج حول العالم
يعد إغلاق مصانع فولكس فاجن في ألمانيا مسألة حساسة. ولم يحدث ذلك من قبل في التاريخ. هناك ضغوط سياسية، كما أظهرت المحادثة مع شولتز، وتقول النقابات الألمانية إنها لن تقبل التسريح القسري.
تمتلك فولكس واجن أكثر من 100 موقع إنتاج حول العالم. ولهذا السبب، وفقًا لومان، لا يزال بإمكان الشركة تغيير الوضع: “قد يكون ذلك أيضًا بمثابة تعديل وزاري داخل المجموعة. لدى الشركة خيارات لنقل الإنتاج إلى قارات أخرى. ولكن أيضًا داخل أوروبا، على سبيل المثال في أوروبا الشرقية، هناك فرص لإنتاج أرخص.
أيضا في هولندا
إن الرياح المعاكسة في ألمانيا محسوسة أيضًا عبر الحدود. ينتج قطاع السيارات الهولندي العديد من قطع الغيار لشركة فولكس فاجن وشركات صناعة السيارات الألمانية الأخرى. يقول ألبي فان بويل، مدير قسم السيارات في جمعية RAI: ”90% مما نصنعه هنا هو للتصدير”. “ويذهب 45 بالمائة منها إلى ألمانيا.”
يقول فان بويل إن الطلب بين الموردين الهولنديين انتعش في العام الماضي. “لكن رسائل فولكس فاجن هي خطوة أولى في الاتجاه الآخر.” ولذلك من المتوقع أن ينخفض الطلب في المستقبل القريب. “خاصة في الشركات التي تصنع قطع غيار للسيارات ذات محرك الاحتراق.”
فولكس فاجن
قم بكتابة اول تعليق