تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في سبتمبر 21, 2023
Table of Contents
أشهر بدون أجر يعلق المزيد من البحارة المهجورين على متن السفن
البحارة تقطعت بهم السبل في البحر
الإبحار حول البحر لعدة أشهر متواصلة في ظروف قاسية، دون راتب، وأحياناً حتى بدون طعام ومياه شرب. وهذا يحدث لعدد متزايد من البحارة، مثل طاقم سفينة في أسطول شركة هولندية. ويتجلى ذلك من قاعدة بيانات البحارة المهجورين التابعة لمنظمة العمل الدولية التابعة للأمم المتحدة.
يتم تصنيف البحارة على أنهم “مهجورون” عندما يفشل مالك السفينة في الوفاء بالتزاماته الأساسية، مثل دفع الأجور، لمدة شهرين على الأقل. في العشرين عامًا الماضية، ظل حوالي 10000 بحار مهجور عالقين على متن السفن، وأحيانًا لأكثر من عام.
في كثير من الأحيان لا يستطيع البحارة مغادرة السفينة ببساطة. في بعض الأحيان لا يكون هناك مال لشراء تذاكر الطائرة للعودة إلى الوطن، أو يخشى الطاقم من أن يضطروا إلى دفع أجورهم المتأخرة إذا غادروا السفينة وانتهى بهم الأمر على القائمة السوداء.
مئات السفن المهجورة
يعتبر الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) شريان الحياة الرئيسي للبحارة المهجورين. تظهر هناك تقريبًا جميع السفن التي من المعروف لدى الأمم المتحدة أن أصحابها قد تخلوا عن طاقمها. وسجل الاتحاد الدولي لنقابات العمال نحو 50 سفينة تحمل بحارة مهجورين هذا العام وحده.
كتب جان إنجل دي بوير هذا الربيع في إحدى مدوناته: “تشعر المنظمة البحرية الدولية بقلق بالغ إزاء الزيادة في عدد السفن المهجورة وأطقمها”. يعمل محاميًا في منظمة الأمم المتحدة ومديرًا لفريق العمل لأزمات البحارة في المنظمة البحرية الدولية. ويعمل بالتعاون مع منظمات دولية أخرى على وضع مبادئ توجيهية أكثر صرامة لأصحاب السفن.
ومع ذلك، فإن التعاون من جانب البلدان التي تم تسجيل العديد من السفن فيها أمر ضروري، ولكن هذا لا يكون وشيكًا دائمًا. ويختار العديد من أصحاب السفن أعلام المواءمة ــ من دول مثل بنما، أو ليبيريا، أو جزر فيرجن، والتي يبدو أنها لا تشعر بإلحاح كبير بشأن هذه المشكلة. تقول ساندرا بيرنال من الـITF: “في كثير من الأحيان لا أحصل على أي رد عندما أتواصل مع السلطات في تلك البلدان بشأن قضية ما”. “يحدث ذلك في بالاو وليبيريا وسيراليون.”
مثال على هذه السفينة التي ترفع علم سيراليون هو Breadbox Harrier. تنتمي تلك السفينة إلى أسطول شركة هولندية: Breadbox Shipping من روتردام.
وفي ربيع هذا العام، قام الطاقم المكون من سبعة عشر رجلاً بدق ناقوس الخطر مع اتحاد نقابات العمال ITF بشأن الظروف القاسية على متن السفينة. إن أماكن المعيشة على متن سفينة الشحن قديمة للغاية، ولا يتم دفع الرواتب، وكانت الإمدادات قبالة سواحل السنغال معرضة لخطر النفاد.
عندما سئل مدير Breadbox يوريس باكر قال إنه يشعر بخيبة أمل إزاء الوضع. “لقد استأجرنا هذه السفينة من شركة شحن تركية لمدة ثلاث سنوات. انا اول مرة اسمع عن هذه المشاكل لا ينبغي أن يحدث هذا”.
اتصل باكر بمالك السفينة، واعترف المالك التركي بأن الظروف المعيشية كانت دون المستوى بالفعل. وقد تم الآن تحسين هذه. يقول باكر: “سوف تذهب هارير قريبًا إلى ساحة في تركيا لإعادة كل شيء إلى نصابه”.
ويقال إن مشاكل الدفع تؤثر فقط على أفراد الطاقم السوري الاثني عشر. “لقد سارت الأمور بشكل خاطئ بسبب مشاكل مصرفية لأن سوريا تخضع للعقوبات”. لن يكون هناك نقص في الأحكام.
النقابية برنال تؤكد أن الأوضاع المعيشية تحسنت بعد أن دقت ناقوس الخطر. وتم تجديد الإمدادات بعد يومين، بحسب برنال، وتم دفع الرواتب في نهاية المطاف، على الرغم من أن مشاكل الدفع أثرت أيضًا على الطاقم غير السوري، وفقًا للنقابة.
يقول برنال: “كانت تلك القصة عن سوريا بمثابة ذريعة”. “ولكن لحسن الحظ، استجاب المالك لرسائل البريد الإلكتروني الخاصة بي، وكان متعاونًا وتم حل المشكلة في النهاية.”
لقد عاد السلام على متن Breadbox Harrier. السفينة تبحر إلى الوجهة التالية: كيب تاون.
البحارة المهجورة
قم بكتابة اول تعليق