أهمية برامج المسافر الدائم

تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في نوفمبر 18, 2023

أهمية برامج المسافر الدائم

لا تزال برامج الادخار للسفر شائعة، فهل لا تزال ذات صلة اليوم؟

تستمر برامج ولاء شركات الطيران، المعروفة أيضًا باسم برامج “المسافر الدائم”، في النمو في شعبيتها. وهذا واضح من الأرقام التي طلبتها NOS.

يستفيد المسافرون من رجال الأعمال على وجه الخصوص من العروض الترويجية: حيث يمكنهم توفير النقاط من خلال الرحلات الجوية التي يمكنهم إنفاقها بشكل خاص (معفاة من الضرائب). تريد الحكومة تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وعدد الرحلات الجوية. فهل لا تزال هذه الأنواع من البرامج ذات صلة اليوم؟

يُظهر تقرير عام 2021 الصادر عن معهد المعرفة لسياسة التنقل (KiM) أن 15 بالمائة من الهولنديين البالغين الذين يسافرون (سواءً للعمل أو القطاع الخاص) هم أعضاء في برنامج الولاء هذا.

كم عدد الأعضاء يعني ذلك في هولندا؟ وفي غضون عشر سنوات، زاد عدد أعضاء مايلز آند مور (لوفتهانزا) من 21.000 إلى 400.000. ويبلغ عدد أعضاء سكاي واردز (طيران الإمارات) 360 ألف عضو هولندي، انضم ثلثهم في السنوات الخمس الماضية.

لا يشارك نادي الامتياز (الخطوط الجوية القطرية) الأرقام، لكنه يقول إن “السوق الهولندية مهمة”، وأن قاعدة العضوية في هولندا زادت بمقدار عشرة أضعاف في السنوات العشر الماضية.

لا تريد شركة KLM أن تقول ما إذا كان عدد أعضاء برنامج Flying Blue الخاص بها قد زاد أو انخفض خلال السنوات العشر الماضية. ومن المعروف أن الشركة استقبلت قبل أربع سنوات العضو الهولندي رقم مليونين. ومؤخرًا أعلنت شركة الطيران أنها اجتذبت تمويلًا سيسمح لبرنامج Flying Blue بالنمو.

لم تستجب شركة Avios (الخطوط الجوية البريطانية، وIberia، وAer Lingus، وVueling)، وMiles & Smiles (الخطوط الجوية التركية)، وSkyMiles (Delta Air Lines) على أسئلة NOS.

كيف يعمل؟

على الرغم من أن كل برنامج له قواعده وفوائده الخاصة، إلا أنه يؤدي في الأساس إلى نفس الشيء: العملاء الذين ينضمون إلى برنامج الولاء يكسبون نقاطًا عن طريق القيام بحركات الطيران.

هناك العديد من المزايا، مثل الصعود والنزول السريع (الممرات ذات الأولوية)، والوصول إلى صالات المطار الخاصة، وإعادة الحجز أو الترقية إلى درجة الأعمال. ويمكن أيضًا في كثير من الأحيان تبادل النقاط مع الشركاء التابعين مثل شركات السيارات أو الفنادق أو برامج الولاء الأخرى.

يوضح تقرير KiM أن أولئك الذين يسافرون كثيرًا يستخدمون أيضًا برامج التوفير في أغلب الأحيان. تقريبًا كل من يقوم بثماني رحلات أو أكثر سنويًا يشارك في شيء ما. وهؤلاء هم في الغالب مسافرون من رجال الأعمال. ما يقرب من ربع المسافرين في شيفول يسافرون لسبب تجاري.

إذا كان شخص ما يسافر بغرض العمل، فإن فرصة أن يسافر شخص ما أيضًا بالطائرة الخاصة هذا العام ستزداد بشكل كبير. يتحدث KiM عن تأثير التعزيز الذاتي.

ومع ذلك، قال الوزير المنتهية ولايته هاربرز (IenW) الشهر الماضي ردا على أسئلة برلمانية إن “جعل برامج المسافر الدائم الهولندية أقل جاذبية لن يساهم بالضرورة في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الطيران”.

لا ضرائب

العودة إلى الأميال. وبالتالي يمكنك قضاء نقاط عملك المحفوظة بشكل خاص. ووفقا لبحث استشهد به KiM، فإن 80% من المدخرين يفعلون ذلك.

يقول هاربرز ما يلي عن هذا في إجابته على الأسئلة البرلمانية: “يتم فرض ضريبة على تذكرة الطائرة من خلال دفع ثمن الرحلة. (…) إن آثار الضريبة المفروضة على برامج المسافر الدائم على عدد الرحلات المحفوظة غير معروفة. كتب هاربرز أيضًا أن المنظمات تتمتع بالحرية في تنفيذ سياستها الخاصة هنا. “ليس للحكومة رأي في ذلك.”

هذه الأنواع من برامج الأميال تبقي موظفيك في الهواء.

هوغو هوبرمانز (تحالف السفر المختلف)

يرى أصحاب العمل ذلك بشكل مختلف، كما يقول هيوغو هوبرمانز من التحالف من أجل السفر المختلف، الذي يوجه الشركات الكبيرة نحو التنقل الأخضر. “أصحاب العمل الذين لديهم طموحات مناخية يقفون وراء الحائط. ولا يتم منحهم أي موارد لمنع ذلك أو الحد منه. هذه الأنواع من برامج الأميال تبقي الموظفين في الهواء.

الأمر مختلف في ألمانيا: “هناك يعتبرون الأميال بمثابة أجور عينية ويتم فرض ضرائب عليهم”، كما يقول هوبرمانز، “يمكنك أيضًا تحديد أنه لا يمكن إنفاق النقاط إلا على العناصر المستدامة مثل العزل أو الدراجة الكهربائية. مثل هذا النظام يعمل الآن، فهو يشجع على المزيد من الطيران، وفي الواقع، أصبحت شركات الطيران مثل KLM وشركائها على وجه الخصوص غنية منه.

KLM تمتنع عن التعليق

بتاريخ

أوديت بيمينتا دا سيلفا من الجمعية الهولندية لإدارة السفر (NATM)، التي تمثل مصالح مديري السفر في عالم الأعمال، ليست متحمسة لفرض ضريبة على الأميال. وتشير المنظمة إلى “التعب والوقت الخاص الذي غالبًا ما يأتي مع رحلات العمل، حيث يقدر المسافرون الحصول على شيء مقابل جهودهم”.

هناك أيضًا أسئلة حول من يتحمل المسؤولية – المسافر أم الشركة – وكيف يتم ضمان الخصوصية. ومع ذلك، هناك أعضاء يصرون على أن شركات الطيران يجب أن تفعل المزيد لتتمكن من استخدام النقاط للمبادرات الخضراء.

تعتقد الرابطة الهولندية العامة لشركات السفر (ANVR) أنه يجب إعادة تعريف مثل هذه البرامج. “إنها قديمة إلى حد ما. سيكون من الأفضل لو تمكن المرء من الادخار، على سبيل المثال، لشراء حقيبة مجانية أو وجبة إضافية.

مسئولية

في هذا البحث، تم التواصل مع المستخدمين الرئيسيين لبرنامج شيفول من خلال برامج الادخار. استجابت شركة KLM/Transavia وطيران الإمارات ولوفتهانزا والخطوط الجوية القطرية.

برامج المسافر الدائم