تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في يونيو 20, 2023
Table of Contents
مسألة الحظ التي لم يتركها ماكس فيرستابين
Lucky Escape لـ Verstappen
وفقًا للسائق Ho-Pin Tung ، ماكس فيرستابين كان محظوظًا لأنه لم ينسحب من سباق الجائزة الكبرى الكندي يوم الأحد. اصطدم الهولندي بطائر في بداية السباق ، ثم علق في سيارته. بعد السباق ، اتضح أن Verstappen حمل الطائر في مدخل الهواء لمكابحه طوال السباق.
“لقد كانت بالتأكيد مسألة حظ أنها لم تسقط. في المنتجع الصحي العام الماضي رأينا قطعًا من حاجب يدخل في قناة الفرامل ويسبب مشاكل. إن الطائر العالق في قناة المكابح يحمل بالطبع نفس القدر من المخاطرة. بشكل عام ، تعد كندا أيضًا واحدة من أصعب المسارات بالنسبة للفرامل “.
غضب لوكلير
كان تشارلز لوكلير غاضبًا من فريقه في فيراري بعد التأهل لأنه لم يُسمح له بالتحول إلى إطارات الطقس الجاف في وقت سابق. هل يمكن أن تفهم غضبه؟
من ناحية نعم ، ولكن من ناحية أخرى لا. إنه أيضًا قليلاً في رأسه. لم يكن الوحيد في ذلك القارب ، فعل Verstappen الشيء نفسه في النهاية. ذهب الجميع تقريبًا في البداية إلى المسار الصحيح مع الوسطاء ، لذلك لم يكن من المستغرب أن يطلب فيراري من Leclerc ضبط لفة مصرفي ، وهي أول دورة. لم يكن وضع Leclerc فريدًا في هذا الصدد. إذا كان قد حدد على الفور وقتًا جيدًا للفة على وسيطه ، فلن يحدث شيء لأنه بعد ذلك كان يمكن أن يتغير بشكل أسرع “.
مجد ل Sainz و Leclerc
بدا أن فيراري يتمتع بسرعة ممتازة في السباق ، حيث أنهى كلا السائقين بشكل جيد متقدمًا على رقم ستة سيرجيو بيريز. هل يجب أن نعطي شهرة ل Sainz و Leclerc على ذلك أم أنه كان بهذا السوء من Pérez؟
“قد يبدو الأمر غريباً لأن Verstappen فاز دون أي تهديد ، لكن Red Bulls لم تكن قوية مثل هذا السباق الطبيعي. هذا أيضًا يرجع إلى حد ما إلى خصائص الدائرة ، مع الزوايا والمستقيمات البطيئة فقط. تولد الدائرة طاقة قليلة نسبيًا للإطارات ، وبالتالي يكون من الصعب جعلها تصل إلى درجة الحرارة. تتفوق Red Bull هذا العام في إدارة الإطارات ، وهو أمر ينعكس بوضوح على حلبة عالية الطاقة مثل برشلونة “.
“إنها الطريقة الأخرى في فيراري. غالبًا ما يواجهون صعوبة في هذا المجال ، لكن هذا جعل الأمر أفضل هنا للحصول على الإطارات في النافذة المثالية. علينا أيضًا أن نقول بصراحة أن Ferrari قام بعمل ذكي من حيث الإستراتيجية التي أثبتت أن التجاوز صعب للغاية. لقد فضلوا الهواء المجاني على الإطارات الجديدة ، وتمسكوا بإستراتيجيتهم الشاملة وفي النهاية نجحت بشكل جيد “.
مايلستون تشيس لفرقة Verstappen
عادل فيرستابن سينا بفوزه الحادي والأربعين ويمكنه نظريًا تجاوز آلان بروست (51 انتصارًا) وسيباستيان فيتيل (53) هذا العام. هل سينجح في تلك المهمة؟
“عندما يتعلق الأمر بـ Verstappen والمعالم ، لست متفاجئًا على الإطلاق هذا الموسم ، لذلك لن أتفاجأ إذا نجح أيضًا في اجتياز هؤلاء السائقين أو مساويهم له. هيمنة Verstappen رائعة للغاية في الوقت الحالي. ربما يبدو أن أستون مارتن ومرسيدس أقرب قليلاً بعد كندا ، لكنني أعتقد أن الأمر يرجع في الغالب إلى خصائص المضمار ولا يزال ريد بول في المقدمة “.
لا داعي للقلق لدي فريس
أخيرًا ، هل يجب أن يشعر نيك دي فريس بالقلق الآن بعد أن تمت ملاحظته مرة أخرى بطريقة سلبية؟
“حتى تلك اللحظة مع ماجنوسن كان يقود سباقًا غير مرئي نسبيًا. كان قريبًا من زميله في الفريق يوكي تسونودا لبعض الوقت. واجه AlphaTauris وقتًا عصيبًا في هذه الدائرة على أي حال. السرعة القصوى لم تكن الأفضل ، في التصفيات كانت أبطأ بكثير في تلك المنطقة. وبعد ذلك ، بصفتك سائقًا ، فإنك تتحمل قدرًا أكبر من المخاطر تلقائيًا “.
“لقد تجاوز بشكل جيد بدوره 2 ، لقد فوجئت أن ماجنوسن بقي هناك بقوة في الخارج لأنك كنت ضعيفًا للغاية في ذلك الوقت. طار شيء ما من سيارته أيضًا ، لذلك فقد كلاهما الزخم. كان تصرف نيك بعد ذلك متفائلاً بعض الشيء. لست مضطرًا إلى كبح جماح ذلك بقوة من أجل ذلك الكيكاني. كان عليه أن يأتي من بعيد ، مكابحًا من الداخل وعلى متن الطائرة حتى سمعت صوت صرير الإطار. كما كان هناك القليل من القبضة هناك “.
“لا أعرف ما إذا كان يجب أن يكون قلقًا ، لكن AlphaTauri لم يكن لديه سرعة على الإطلاق هنا. لم يكن تسوندا أيضًا قادرًا على القتال إلى الأمام. بشكل عام ، كانت إجراءات التجاوز خلال السباق مخيبة للآمال أيضًا “.
ماكس فيرستابين
قم بكتابة اول تعليق