تم تحديث هذه المقالة آخر مرة في يوليو 30, 2022
شركة Air France-KLM تحقق أرباحًا مرة أخرى
عودة الخطوط الجوية الفرنسية- KLM إلى الربحية لأول مرة منذ وباء كورونا.
سجلت Air France-KLM أرباحًا بلغت 324 مليون يورو في الربع الثاني. هذه هي المرة الأولى منذ وباء فيروس كورونا. تم تسجيل خسائر بقيمة 552 مليون يورو في الأشهر الثلاثة الأولى للشركة من عام 2018.
KLM حققت أرباح تشغيلية قدرها 262 مليون يورو في الربع الثالث من العام الجاري. خلال الأشهر الثلاثة الأولى ، وصل هذا المبلغ إلى ثلاثة ملايين يورو. في الربع الأول ، خسرت الخطوط الجوية الفرنسية 363 مليون يورو. في الربع الأخير ، صنع الفرنسيون المال مرة أخرى، بصافي 133 مليون يورو.
ارتفع الطلب على تذاكر السفر الجوي إلى مستوى جديد. في أشهر أبريل ومايو ويونيو ، نقلت شركة الطيران ما يقرب من 23 مليون مسافر. أكثر من 224٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. كانت الطوابير الطويلة في شيفول ، والإلغاء ، والأمتعة غير المطالب بها نتيجة لذلك.
وصف مرجان رينتل ، الرئيس الجديد لشركة KLM ، الأشهر العديدة السابقة بأنها “عاصفة مثالية” في مقابلة. تولت منصب الرئيس في الأول من يوليو ، لتحل محل بيتر إلبرز. وتوضح أن هدفها “معالجة جميع الصعوبات التي أواجهها والتعرف أيضًا على الشركة ، والاستماع إلى ما يجري ومراقبة ما يجري”.
لهذا السبب ، “نجد أنه من المحبط أن الخدمة التي نقدمها لعملائنا لم تعد بالمستوى الذي يتوقعونه ، وأننا نكافح منذ أسابيع مع طوابير طويلة في الأمن ، ومشاكل في قبو الأمتعة ، ونقص واسع النطاق من العمال “.
تم التخلي عن الآلاف من قطع الأمتعة في المطار الأسبوع الماضي بسبب مشكلة في نظام الأمتعة. تدعي Rintel أنه تم إرجاع كل تلك الأمتعة إلى أصحابها الشرعيين مؤخرًا بالأمس.
بالإضافة إلى ذلك ، انخفضت حركة رحلات شيفول. في نهاية يونيو ، صرح مسؤولو مجلس الوزراء أنه سيتم تقليص حجم شيفول. سيؤدي التلوث الضوضائي إلى خفض سعة الطائرة من 500000 إلى 400000 مسافر سنويًا. ذكرت Harbers of Infrastructure and Water Management أن شيفول كانت تنتهك القانون خلال السنوات السبع الماضية من خلال تجاوز “نقاط إنفاذ التلوث الضوضائي”.
تتضرر KLM بشكل خاص من هذا الانكماش ، حيث أن شركة الطيران مسؤولة عن جزء كبير من هذا النقل. وأخبر هاربرز مجلس النواب في رسالة أن “تقليص عدد تحركات الطائرات قد يجبر الشركة على اتخاذ قرارات صعبة وغير سارة”.
وفقًا لـ Rintel ، لم تتخذ KLM هذه القرارات بعد لأن الشركة غير متأكدة من أساس الرقم 440.000. “عند القيام بذلك ، سننظر في الآثار المترتبة على الاستدامة على المدى الطويل بالإضافة إلى التأثير على المجتمع.” لكننا نريد أيضًا معرفة ما إذا كانت هناك طرق أقل تطرفًا لتحقيق نفس النتائج. إنه موضوع محادثة. أولا وقبل كل شيء ، نحن بحاجة إلى معرفة الحقائق. “
وفقًا لوزارة الشؤون الخارجية الهولندية ، تشارك KLM وشركات الطيران الأخرى في المناقشات من أجل مزيد من التطوير والتنفيذ.
الخطوط الجوية الفرنسية- KLM
قم بكتابة اول تعليق